前几天写了一篇名为《骑行、训练——我们都被骗了》的文章，很多人喜欢，也有一些人认为我是在否定科学训练。其实仔细阅读的朋友们都能看明白，这篇稍微有点“”的文章主要是鼓励大家多骑车，少上网闲聊。因为这是表明你喜欢骑车，想要训练的第一步。当然，文中也确实稍微表达了一点点不要过于依赖数据的个人（同时也是很多国际著名教练的）观点。自行车训练界也是分许多派系的，很多问题各持观点。只能说目前国内只是引进了大多人比较认同的Joe Friel的训练系统而已。各个行业都允许百家争鸣，百花齐放，自行车也允许有不同的声音。不过，毕竟大家的需求不同，所以在此特别说明一下，接下来的几篇关于训练的文章都是针对喜欢骑车但是买不起功率计，买佳明可能也需要咬咬牙，而且刚刚接触训练，可能被一些网络文章搞得有些晕头转向的普通车友们。随着话题的深入和大家水平的提高，更加系统的训练知识，包括功率训练，也会在以后的文章中涉及。（下一篇开头就没这么多废话了_。）

　　好了，言归正传，上一篇文章中承诺给大家说说业余车手应该训练。作为第一篇，先说说什么是训练。我们不讨论装备，你先有辆能骑的车就行了。重点还是如何来练。

　　首先说说什么是训练。训练的核心是“练”，首先你要去骑，还能够用力骑，不说骑到下不来车，至少也得吃得了苦，受得了疼（这里指的是正常的肌肉酸疼，而不是其他疼痛哦）。另外就是要有时间、有机会去骑。即使你天赋异禀，但每天被妈妈、媳妇、学校关起来各种学习、干家务，两个星期碰不到一次自行车，那基本上也就不用想训练的事情了，自行车运动注定跟你无缘（*-*）。相反，如果你运动细胞并不强，但出门就是山，每天有3个小时在山上晃悠，即使从不讲求科学训练，稍微上点心，成绩仍然可以不错。这也就是为什么很多住在山区的职业车手体能，特别是爬坡能力都比较强的原因之一。

　　有了“练”这个前提，才可以提“训”。训，本意只是训教、说明、规范。我们可以把“训”理解成为“科学的”，把“练”理解为努力地骑。因此，训练=科学地努力地骑。不过，我并不太喜欢用科学“这个词。拥有先进的科技产品，并不等于拥有了科学。所以先科普吧或者理解成有指导、有理论依据地努力骑行。

　　实际的训练，不论是专业的、业余的，只要想提高，通过都需要有高强度的练习内容和重复性练习内容，例如1分钟的高踏频间歇练习。根据训练的基本理论，要让身体受到一定的压力（负荷），逐渐适应运动队身体的需求，让肌肉记住正确的工作（运动方式），从而达到提高的目的。因此训练几乎一定会产生疲劳。简单来说，如果不累就没有训练效果。（为了不被拍砖，特别强调一下，有些“疲劳”不一定运动后马上出现，或者让你感觉到，但是肯定存在，而且会累加。而且，从下一段的广义的训练概念来看，吃和睡都属于训练，通常并不因其疲劳_）。再加上生活、工作、学习的压力，都会增加疲劳，同时减缓恢复的过程。所以恢复对象对于训练非常重要。相信很多人都知道，想要长肌肉就要先让肌肉撕裂，然后吃鸡蛋进行修复。所以，从某种程度上我们说，恢复比骑行更重要。

　　说到这里，你应该对训练有了新的、更高的认识。而不是认为训练就等于骑车。因为训练的目的是提高，而骑车几乎只会让肌肉受损和身体疲劳，本身不能没有提高的效果。所以训练除了骑车，至少还要包括身体修复过程（当然还有车下训练等内容）。这个修复过程大题可以分为两个步骤，就好像内部装璜。首先要买建材，然后进行装饰。我们主要负责买建材，也就是给身体提供水以及各种营养，当然还有氧气。内部装璜的工作通常身体内部自行完成。当然，我们还可以通过外部手段进行“监工”，比如，拉伸、按摩、冷水浴等等。如果只骑车，不恢复身体，不仅不会有进步（从长期来看），还会增加受伤的几率，也会给身体的很多方面（例如肌肉力量、关节柔韧性等）造成负面影响。因为，有个大家不一定喜欢的比喻，那就是，我们训练时要有点猪的精神——能吃能睡。虽然大家平时很忙，但至少在骑车和休息的这段时间里，努力把这两件事分别做好！

　　总之，如果你真的喜欢骑车，想提高成绩，准备训练，无论是为了增加提升的空间（也许以后去比赛或挑战自我），还是出于身体健康的考虑，骑行的是要要认真、要努力，之后则更要注意营养补充和充分休息。

　　这篇就说这么多吧，虽然是针对业余车手的，但是一些基本的理论还是要懂，这对于以后的提高非常重要！EBET易博